Shanghain dieselmoottorin sylinterivaippaC02AL-02AL602+B
Tuotteen Kuvaus:
Ota yhteyttä +8619852008965 WeChat WhatsApp samaan numeroon
Applicable models XCMG QY25K5C_2 QY70KC QY50KC QY25K5D_2 QY25KC XCT35_BR QY25K5D_3 QY25K5D_3 QY25K5C_1 QY55KC_1 QY25K5F_1 QY50KC QY50K5C_1 QY25K5C_2 QY25K5F qy25k5c qy25k5d_2 qy30kc qy55k5c_2 qy25k5f_1 qy25k5d_1 qy30kc qy55k5d
XCT80L6 XCT130_1 XCT12 XCT80L6 XCT25L4_S XCA40_M XCA30_JY XCT25L5_3 XCT55L5 XCT110_1 XCT60L6 XCT12 XCT25L5_SR XCT25L5_2 XCT95L7 XCT75L7 QY110K8C QY95K7C QY110K7C XCT100 XCT75_S QY40KC XCT90 XCT25 XCT25L5_E QY70KC QY40K5C_2 XCT60L6_1 QY75KC QY100K7C QY95KH QY100K6C QY50JW XCT16_1 XCT100_BR XCT60 QY20K5D QY85KC XCT25 XCT80L5 XCT100 XCT20L5_1 XCT75L6 XCT20L5 XCT80_S XPD36 QY16KC QY16KC QY40K5D_1 QY25K5L XCA40 QY40KD QY80K5D QY70K5D_1 QY50KD QY20K5C XCT50_Y XCT16_Y XCT25L4_Y XCT80_Y XCT60_Y XCT50_Y ja muut XCT QY RT -sarjan mallit.
Korkea lämpötila ja korkeapainekaasu vaikuttavat suoraan sylinterin sisäpintaan, ja sillä on aina nopea liukukitka männänrenkaan ja männän helman kanssa.Pinta on kosketuksissa jäähdytysveden kanssa, mikä aiheuttaa voimakasta lämpörasitusta suuressa lämpötilaerossa, ja jäähdytysvesi syövyttää sitä.Männän sivutyöntö sylinterin vuoraukseen ei vain lisää sen sisäpinnan kitkaa, vaan myös aiheuttaa sen taipumista.Mäntä iskee myös sylinterin vaippaan, kun sivutyöntö muuttaa suuntaa.Lisäksi siihen kohdistuu suuri asennuksen esikuormitus.
Kaasunpaine tuottaa tangentiaalisen vetojännityksen ja säteittäisen puristusjännityksen sylinterin seinämään ja on suurin sisäpinnalla, jotka kaikki ovat suurtaajuisia sykkiviä jännityksiä.
Sylinterin seinämän sisä- ja ulkopuolen välisen lämpötilaeron aiheuttaman suuren lämpöjännityksen vuoksi sisäpinnalla esiintyy puristusjännitystä ja jäähdytyspinnassa on vetojännitystä normaalilämpötilassa.Erittäin korkeassa lämpötilassa sisäpinnan lähellä oleva metalli kuitenkin käy läpi virumisplastista muodonmuutosta ja jäähtymisen jälkeen sisäpinnalle muodostuu jäännösvetolujuus.Tämä muutosten käynnistyksen ja pysäyttämisen aiheuttama matalataajuinen jännitys aiheuttaa materiaalin väsymistä.
Sylinterin vuorauksella tulee olla riittävä lujuus, jäykkyys ja lämmönkestävyys sekä hyvä kulutuskestävyys.Työn aikana tulee olla hyvä voitelu ja jäähdytys.
Sylinterivaippa on yleensä valmistettu kulutusta kestävästä seosvaluraudasta, joka sisältää fosforia tai booria, kuten HT25-47, HP-CuCrMo jne. Sylinterin sisäpinta on joskus käsitelty kromipinnoitteella (kromaus löysissä reikissä, kromipinnoitus öljyn varastointiaukoissa), nitraus tai fosfatointi kulumiskestävyyden parantamiseksi.Sylinterin sisäpinnan kovuuden vaaditaan yleensä olevan suurempi kuin HB200, ja se vastaa hyvin männän renkaan kovuutta.Sisäpinnalla tulee myös olla sopiva karheus, jotta sillä on tietty öljyvarastokyky ja sisäänajokyky.Sisäpinnan tulee olla riittävän pyöreä ja sylinterimäinen, ja sisäreiän keskustaa päin olevan kiinnitystuen asentotarkkuuden tulee olla korkea.
